Araç Su Alırsa Kasko Öder mi? Motor Su Hasarı 2026

Araç selde veya su birikintisinde su alırsa kasko ödeme yapar mı? Motorun su çekmesi, hydrolock, sel ve su baskını, yeniden marşa basılması, kasko reddi ve Sigorta Tahkim yollarını 2026 için inceleyin.

Şiddetli yağış, sel, su baskını veya yolda oluşan derin su birikintisi nedeniyle aracın içine veya motor bölümüne su girmesi çok yüksek maliyetli hasarlara neden olabilir. Özellikle motorun hava emiş sisteminden su çekmesi sonucunda motorun kilitlenmesi, piston ve biyel hasarı, elektronik kontrol ünitelerinin zarar görmesi ve hatta komple motor değişiminin gerekmesi mümkündür.

Bu durumda araç sahiplerinin en çok sorduğu soru “Araç su aldı, kasko motor hasarını öder mi?” olmaktadır.

Cevap olayın meydana geliş biçimine ve kasko poliçesinin kapsamına bağlıdır. Sel ve su baskını poliçe kapsamında teminat altına alınmışsa, bu rizikonun doğrudan sonucu olarak araçta ve motorda meydana gelen zararların kasko kapsamında karşılanması mümkün olabilir. Ancak sürücünün davranışının zararın meydana gelmesine veya artmasına etkisi, poliçedeki özel şartlar ve motor hasarı ile su olayı arasındaki nedensellik bağı ayrıca değerlendirilir.

Özellikle araç su içinde stop ettikten sonra yeniden çalıştırılmaya çalışılmışsa sigorta şirketleri zararın sonradan artırıldığını ileri sürebilir. Bununla birlikte böyle bir durumun varlığı da her olayda bütün hasarın otomatik olarak teminat dışında kalacağı anlamına gelmez.

Sel ve Su Baskını Kasko Sigortası Kapsamında mıdır?

Kasko sigortasında hangi risklerin güvence altında olduğu poliçenin türüne ve teminatlarına göre belirlenir.

Bu nedenle ilk yapılması gereken işlem poliçenin incelenmesidir.

Poliçede sel ve su baskını rizikosunun teminat kapsamında olması hâlinde aracın bu olay nedeniyle zarar görmesi sigorta tazminatını gündeme getirebilir.

Ancak yalnızca aracın üzerinde su bulunması yeterli değildir. Hasarın gerçekten sel veya su baskını sonucunda meydana gelip gelmediği araştırılabilir.

Park Halindeki Araç Selde Su Altında Kalırsa Kasko Öder mi?

Poliçede ilgili teminatın bulunması hâlinde park hâlindeki aracın ani sel veya su baskını nedeniyle zarar görmesi kasko kapsamında değerlendirilebilir.

Örneğin araç otoparkta bulunurken şiddetli yağış nedeniyle su seviyesi yükselmiş ve aracın motoruna, elektronik sistemlerine ve iç mekânına su girmiş olabilir.

Bu durumda araç sahibinin aracı bilerek tehlikeye sürmesi söz konusu değildir.

Hasarın sel ile doğrudan bağlantısının bulunması hâlinde kasko tazminatı talep edilebilir.

Yolda Su Birikintisine Giren Araç İçin Kasko Ödeme Yapar mı?

Bu durum park hâlindeki aracın su altında kalmasına göre daha fazla uyuşmazlık yaratabilir.

Sigorta şirketi sürücünün suyun derinliğini gördüğü hâlde aracı suya sürdüğünü ve zararın bu nedenle meydana geldiğini ileri sürebilir.

Ancak her su birikintisine girme olayında otomatik olarak sigortalının ağır kusurlu olduğu veya hasarın teminat dışında kaldığı kabul edilemez.

Suyun derinliğinin fark edilip edilemeyeceği, yolun görünümü, gece veya gündüz olması, yağışın şiddeti, diğer araçların geçip geçmediği ve sürücünün olay anındaki davranışı birlikte değerlendirilmelidir.

Motorun Su Çekmesi Nedir?

Motorun hava emiş sisteminden su girmesi ciddi mekanik hasara neden olabilir.

Motor normal şartlarda hava-yakıt karışımını sıkıştıracak şekilde çalışır. Ancak silindirlere önemli miktarda su girdiğinde su sıkıştırılamadığı için motor içerisindeki mekanik parçalar çok büyük kuvvetlere maruz kalabilir.

Bunun sonucunda biyel kollarının eğilmesi veya kırılması, pistonların zarar görmesi, krank sisteminin hasarlanması ve motorun tamamen kilitlenmesi mümkündür.

Bu olay uygulamada sıklıkla hidrolik kilit veya hydrolock olarak adlandırılır.

Hydrolock Hasarını Kasko Karşılar mı?

Hydrolock’un hangi olay sonucunda meydana geldiği belirleyicidir.

Motorun poliçe kapsamında bulunan sel veya su baskını sonucunda su çekmesi hâlinde motor hasarı kasko kapsamında değerlendirilebilir.

Ancak sigorta şirketleri özellikle aracın su içerisinde stop ettikten sonra yeniden çalıştırılıp çalıştırılmadığını araştırabilir.

Çünkü motor ilk anda zarar görmemiş olsa bile yeniden marşa basılması silindirlere giren su nedeniyle ciddi mekanik hasara yol açabilir.

Araç Suda Stop Ettikten Sonra Tekrar Marşa Basılırsa Kasko Öder mi?

Bu, su hasarı dosyalarının en tartışmalı konularından biridir.

Araç su birikintisinde stop ettikten sonra sürücü yeniden çalıştırmayı deneyebilir. Ancak motorun içine su girmişse tekrar marşa basılması hasarı ağırlaştırabilir.

Sigorta şirketi bu durumda:

“İlk olay motoru tamamen bozmadı; sürücü yeniden marşa basarak zararı artırdı.”

savunmasını ileri sürebilir.

Fakat bundan doğrudan bütün motor zararının teminat dışında kaldığı sonucu çıkarılmamalıdır.

Teknik olarak ilk su girişinin ne kadar zarar oluşturduğu, yeniden marşa basmanın ek zarara neden olup olmadığı ve bu ek zararın miktarı araştırılmalıdır.

Bir Kez Marşa Basılması Kasko Tazminatının Tamamen Reddedilmesine Neden Olur mu?

Her olayda hayır.

Sigorta şirketinin ret kararının olayın teknik özelliklerine dayanması gerekir.

Motorun zaten ilk su girişinde kilitlenmiş olması mümkündür. Böyle bir durumda yeniden marşa basılmasının motor zararını meydana getiren asıl neden olmadığı ileri sürülebilir.

Buna karşılık ilk anda motor zarar görmemiş ancak art arda çalıştırılmaya çalışılması sonucunda mekanik hasar oluşmuşsa durum farklı değerlendirilebilir.

Bu nedenle servis ve bilirkişi incelemesi son derece önemlidir.

Sürücü Su Seviyesini Görmesine Rağmen Yola Devam Ederse Ne Olur?

Sigorta şirketi sigortalının zararı önleme ve azaltma yükümlülüklerine aykırı hareket ettiğini ileri sürebilir.

Ancak sürücünün suyun gerçek derinliğini bilip bilmediği önemlidir.

Örneğin birkaç santimetre olduğu düşünülen suyun yolun çökmesi nedeniyle çok daha derin olması mümkündür.

Bu nedenle yalnızca “sürücü suya girdi” gerekçesiyle bütün tazminatın reddedilmesi her somut olayda tartışmasız kabul edilmemelidir.

Alt Geçitte Biriken Suya Girilirse Kasko Öder mi?

Alt geçitlerde ani yağışlar sonucunda kısa sürede ciddi su birikmesi meydana gelebilir.

Sürücünün yolun açık olduğunu düşünerek alt geçide girmesi ve aracın aniden yükselen su nedeniyle stop etmesi mümkündür.

Bu durumda yolun kapatılıp kapatılmadığı, uyarı levhası bulunup bulunmadığı, suyun görünürlüğü ve olayın ne kadar ani geliştiği önem taşır.

Ayrıca yol veya altyapı bakımından sorumlu idarenin sorumluluğunun bulunup bulunmadığı ayrı bir hukuki mesele olarak gündeme gelebilir.

Kapalı Otoparkı Su Basarsa Kasko Ödeme Yapar mı?

Poliçede sel ve su baskını teminatı mevcutsa kapalı otoparkta bulunan aracın su altında kalması da teminat kapsamında değerlendirilebilir.

Ancak otopark işletmesinin veya bina yönetiminin kusuru bulunuyorsa sigortacı ödeme yaptıktan sonra sorumlu kişilere rücu etme imkânını değerlendirebilir.

Araç sahibinin ise öncelikle kendi kasko poliçesi kapsamında zararını talep etmesi mümkün olabilir.

Apartman Garajındaki Araç Su Alırsa Kim Sorumlu Olur?

Bu durumda birden fazla sorumluluk ihtimali bulunabilir.

Kasko şirketinin poliçe kapsamında sorumluluğunun yanında bina yönetimi, müteahhit, otopark işletmesi veya başka kişilerin kusuru araştırılabilir.

Örneğin yıllardır bilinen drenaj problemi giderilmemiş ve bu nedenle garaj su altında kalmışsa ayrıca sorumluluk tartışması ortaya çıkabilir.

Dere Taşması Sonucu Araç Su Altında Kalırsa Kasko Öder mi?

Sel ve su baskını teminatının bulunduğu poliçelerde bu tür doğal olaylardan kaynaklanan zararların karşılanması gündeme gelebilir.

Olayın resmi kayıtlarla belgelenmesi önemlidir.

Meteorolojik kayıtlar, belediye veya itfaiye belgeleri, olay fotoğrafları ve aynı bölgede zarar gören diğer araçlara ilişkin kayıtlar hasarın nedenini ortaya koymaya yardımcı olabilir.

Deniz Suyu Araca Zarar Verirse Kasko Karşılar mı?

Deniz taşması veya benzeri olaylarda poliçe kapsamı ayrıca incelenmelidir.

Tuzlu su, normal yağmur veya sel suyuna göre aracın elektrik-elektronik sistemlerinde çok daha ağır ve ilerleyen hasarlara neden olabilir.

Bu nedenle araç ilk anda çalışıyor olsa dahi ilerleyen dönemde oksidasyon ve elektronik arızalar ortaya çıkabilir.

Hasar tespitinin yalnızca ilk gün görünen arızalarla sınırlandırılmaması önemlidir.

Su Alan Araçta Sadece Motor mu Kasko Kapsamındadır?

Hayır.

Su baskını aracın motorunun yanında şanzıman, elektronik kontrol üniteleri, sensörler, kablo tesisatı, koltuklar, döşemeler, multimedya sistemi ve güvenlik sistemlerinde de hasar oluşturabilir.

Özellikle modern araçlarda elektronik modüllerin çokluğu nedeniyle su hasarının gerçek maliyeti ilk incelemede görünenden çok daha yüksek olabilir.

Elektrikli Araç Su Altında Kalırsa Kasko Öder mi?

Elektrikli araçlarda su hasarı daha karmaşık teknik inceleme gerektirir.

Yüksek voltaj bataryası, batarya yönetim sistemi, inverter, elektrik motoru ve yüksek voltaj bağlantıları su nedeniyle zarar görebilir.

Poliçe kapsamında bulunan sel veya su baskını sonucunda oluşan fiziksel zararlar kasko kapsamında değerlendirilebilir.

Ancak batarya güvenliği nedeniyle üretici prosedürlerine uygun inceleme yapılması gerekir.

Elektrikli Araç Bataryası Su Aldıysa Tamir mi Değişim mi Yapılır?

Bu tamamen teknik değerlendirmeye bağlıdır.

Yüksek voltaj bataryasının güvenli biçimde kullanılmasının mümkün olmadığı belirlenirse komple batarya değişimi gündeme gelebilir.

Sigorta şirketi daha düşük maliyetli onarım önerirken yetkili servis güvenlik gerekçesiyle batarya değişimi talep edebilir.

Bu durumda üretici teknik talimatları önemli delil oluşturabilir.

Su Hasarlı Araç Pert Sayılabilir mi?

Evet.

Su hasarının onarım maliyeti aracın ekonomik değerine göre çok yüksek seviyeye ulaşırsa ağır veya tam hasar değerlendirmesi gündeme gelebilir.

Özellikle aracın motoru, şanzımanı ve çok sayıda elektronik modülü aynı anda zarar gördüyse onarım ekonomik olmayabilir.

Bu durumda aracın rayiç ve sovtaj değerleri ayrıca önem kazanır.

Sigorta Şirketi Aracı Onarmak İstiyor, Araç Sahibi Pert İsteyebilir mi?

Araç sahibinin yalnızca “aracım su aldı, artık istemiyorum” demesi aracın otomatik olarak pert kabul edilmesini sağlamaz.

Hasarın teknik niteliği ve ekonomik onarım maliyeti değerlendirilmelidir.

Ancak su hasarının güvenilir ve ekonomik biçimde giderilemeyeceği teknik olarak ortaya konulabiliyorsa sigorta şirketinin onarım kararına itiraz edilebilir.

Su Hasarından Sonra Elektronik Arızalar Aylar Sonra Çıkarsa Ne Olur?

Bu konu özellikle önemlidir.

Suya maruz kalan elektronik bağlantılarda oksidasyon zaman içinde ilerleyebilir. Araç ilk onarıldığında çalışmasına rağmen haftalar veya aylar sonra yeni elektronik sorunlar ortaya çıkabilir.

Bu nedenle servis kayıtlarında aracın hangi seviyeye kadar su aldığı ve hangi parçaların kontrol edildiği ayrıntılı şekilde belgelenmelidir.

Sonradan ortaya çıkan arızanın önceki su hasarıyla teknik bağlantısı kurulabiliyorsa ek zarar talebi gündeme gelebilir.

Kasko Şirketi “Motor Arızası Teminat Dışı” Diyerek Ödemeyi Reddedebilir mi?

Sigorta şirketi motorun su hasarından bağımsız mekanik arıza nedeniyle bozulduğunu ileri sürebilir.

Ancak motor su baskınından önce sorunsuz çalışıyorsa ve olaydan hemen sonra motor hasarı ortaya çıkmışsa nedensellik bağının teknik olarak incelenmesi gerekir.

Yalnızca “motor arızaları teminat dışıdır” şeklinde genel bir gerekçeyle dosyanın kapatılması her durumda yeterli olmayabilir.

Kasko Şirketi “Kullanıcı Hatası” Diyerek Ödemeyi Reddedebilir mi?

Kullanıcı hatası iddiasının somutlaştırılması gerekir.

Sigorta şirketinin sürücünün hangi davranışının hasara neden olduğunu ve bunun tazminata hukuken nasıl etki ettiğini ortaya koyması gerekir.

Örneğin araç suya girdikten sonra bir kez marşa basılması ile çekici çağırmak yerine kilometrelerce kullanılmaya çalışılması aynı şekilde değerlendirilmeyebilir.

Su Hasarında Eksper Raporuna İtiraz Edilebilir mi?

Evet.

Eksper raporu önemli bir delildir ancak kesin ve tartışılmaz değildir.

Motor hasarının nedeni, su seviyesi, elektronik parçaların durumu, onarım yöntemi veya aracın pert değerlendirmesi konusunda farklı teknik görüşler alınabilir.

Uyuşmazlık hâlinde bilirkişi incelemesi gündeme gelebilir.

Motor Sökülmeden Önce Ne Yapılmalıdır?

Özellikle sigorta şirketinin motor hasarını reddetme ihtimali varsa deliller korunmalıdır.

Motor ve hava emiş sistemindeki su izleri, hava filtresinin durumu, motor yağı, silindirler, arıza kodları ve aracın elektronik kayıtları belgelenmelidir.

Motor tamamen söküldükten veya parçalar temizlendikten sonra hasarın gerçek nedenini ispatlamak zorlaşabilir.

Bu nedenle yüksek tutarlı uyuşmazlıklarda motor sökülmeden önce ayrıntılı teknik tespit yapılması son derece önemlidir.

Arıza Kodları ve Araç Elektroniği Delil Olabilir mi?

Evet.

Modern araçların elektronik kontrol üniteleri olay öncesi ve sonrasındaki bazı teknik verileri kaydedebilir.

Motor arıza kodları, sıcaklık değerleri, sensör hataları ve elektrik sistemi kayıtları hasarın sebebini belirlemeye yardımcı olabilir.

Bu kayıtların servis tarafından silinmeden önce alınması önemlidir.

Su Hasarı Sonrası Araç Hemen Servise mi Götürülmelidir?

Araç mümkünse çalıştırılmadan çekiciyle servise götürülmelidir.

Özellikle motorun su çekmiş olabileceğinden şüpheleniliyorsa yeniden marşa basılması ciddi motor hasarına neden olabilir.

Serviste motor çalıştırılmadan önce hava filtresi, emiş sistemi, motor yağı ve silindirlerde su bulunup bulunmadığı kontrol edilmelidir.

Kasko Şirketi Hasarın Bir Kısmını Ödeyip Motoru Reddedebilir mi?

Evet, uygulamada görülebilir.

Örneğin sigorta şirketi aracın döşeme ve elektronik hasarını sel kapsamında kabul ederken motor hasarının sürücünün yeniden marşa basması nedeniyle oluştuğunu ileri sürebilir.

Bu durumda uyuşmazlık yalnızca motor zararına ilişkin devam edebilir.

Teknik bilirkişi incelemesi motor hasarının ilk su baskınında mı yoksa sonraki davranış nedeniyle mi meydana geldiğini belirleyebilir.

Kasko Şirketi Düşük Onarım Bedeli Önerirse Ne Yapılabilir?

Yetkili servis veya uzman servis tarafından hazırlanan ayrıntılı hasar raporuyla sigorta şirketinin hesabı karşılaştırılmalıdır.

Özellikle elektronik modüller, motor, şanzıman ve yüksek voltaj bataryası gibi pahalı parçaların hasarı ilk ekspertizde gözden kaçabilir.

Eksik tespit edilen parçalar için ek ekspertiz talep edilebilir.

Su Hasarı Nedeniyle Pert Olan Araçta Rayiç Bedel Nasıl Belirlenir?

Araç tam veya ağır hasarlı kabul edilmişse kaza tarihindeki gerçek piyasa değeri önem taşır.

Marka, model, model yılı, kilometre, motor, donanım seviyesi, geçmiş hasarlar ve emsal araçların piyasa değerleri birlikte değerlendirilmelidir.

Sigorta şirketinin düşük rayiç belirlemesi durumunda rayiç bedeline ayrıca itiraz edilebilir.

Su Hasarlı Pert Araçta Sovtaj Bedeli Kesilebilir mi?

Hasarlı araç sahibinde bırakılıyorsa gerçek sovtaj değerinin tazminat hesabında dikkate alınması gündeme gelebilir.

Ancak su hasarlı araçlarda özellikle elektronik sistemlerin gelecekte yaratabileceği belirsizlikler nedeniyle sovtaj değerinin gerçekçi belirlenmesi önemlidir.

Sigorta şirketinin varsayımsal ve gerçekte ulaşılamayan yüksek bir sovtaj bedeli belirlemesine itiraz edilebilir.

Kasko Şirketinin Su Hasarı Ret Kararına Nasıl İtiraz Edilir?

Öncelikle sigorta şirketinden yazılı ret gerekçesi alınmalıdır.

Ardından poliçe, eksper raporu, servis raporu, olay fotoğrafları, meteorolojik kayıtlar, çekici belgeleri, arıza kodları ve diğer teknik veriler birlikte değerlendirilmelidir.

Sigorta şirketinin hasarı yanlış şekilde mekanik arıza veya kullanıcı hatası olarak nitelendirdiği düşünülüyorsa teknik gerekçelerle yeniden değerlendirme ve ödeme talep edilebilir.

Sigorta Tahkim Komisyonuna Başvurulabilir mi?

Gerekli şartların mevcut olması hâlinde kasko şirketiyle yaşanan su hasarı ve teminat uyuşmazlıkları bakımından Sigorta Tahkim Komisyonuna başvuru değerlendirilebilir.

Özellikle motor hasarının selden mi yoksa kullanıcı davranışından mı kaynaklandığı konusunda teknik bilirkişi incelemesi yapılması gerekebilir.

Sigorta şirketine yapılan başvuru ve şirketin yazılı cevabı bu nedenle önemlidir.

Kasko Şirketine Karşı Dava Açılabilir mi?

Somut olayın özelliklerine göre dava yolu da değerlendirilebilir.

Özellikle motor, şanzıman veya elektrikli araç bataryası gibi yüksek maliyetli parçaların zarar gördüğü ve sigorta şirketinin teminatı tamamen reddettiği dosyalarda uyuşmazlığın ekonomik değeri oldukça yüksek olabilir.

Tahkim veya dava arasında seçim yapılırken poliçe, uyuşmazlığın miktarı ve teknik deliller birlikte değerlendirilmelidir.

Sık Sorulan Sorular

Araç su alırsa kasko ödeme yapar mı?

Poliçede sel ve su baskını teminatı bulunuyor ve hasar bu riziko nedeniyle meydana gelmişse kasko ödemesi gündeme gelebilir.

Motor su çekerse kasko karşılar mı?

Motorun poliçe kapsamındaki sel veya su baskını nedeniyle su çektiği ispatlanabiliyorsa motor hasarı teminat kapsamında değerlendirilebilir.

Suya giren araç stop ederse tekrar çalıştırılmalı mı?

Hayır. Motorun su çekmiş olma ihtimali varsa yeniden marşa basmak hasarı ağırlaştırabilir. Araç çekiciyle servise götürülmelidir.

Tekrar marşa bastıysam kasko kesinlikle ödemez mi?

Hayır. Yeniden marşa basılmasının hasara etkisi teknik olarak belirlenmelidir. Bu durum her olayda bütün tazminatın otomatik reddedilmesi anlamına gelmez.

Park halindeki aracı sel basarsa kasko öder mi?

Poliçede ilgili teminat mevcutsa park hâlindeki aracın sel veya su baskını nedeniyle uğradığı zarar karşılanabilir.

Kapalı otoparktaki araç su altında kalırsa kasko öder mi?

Teminat şartları mevcutsa ödeme gündeme gelebilir. Ayrıca otopark işletmesi veya başka kişilerin sorumluluğu bulunabilir.

Elektrikli araç su alırsa batarya kasko kapsamında mıdır?

Bataryanın poliçe kapsamındaki su baskını nedeniyle fiziksel olarak zarar görmesi hâlinde kasko teminatı gündeme gelebilir. Teknik ve güvenlik incelemesi önemlidir.

Su alan araç pert olabilir mi?

Evet. Motor, elektronik sistemler ve diğer parçaların toplam onarım maliyeti ekonomik sınırları aşarsa ağır veya tam hasar değerlendirmesi yapılabilir.

Kasko şirketi kullanıcı hatası diyerek ödeme yapmazsa ne yapılabilir?

Yazılı ret gerekçesi alınmalı ve hasarın gerçek nedeni teknik raporlarla belirlenmelidir. Ret kararına itiraz edilebilir.

Su hasarı için Sigorta Tahkim Komisyonuna gidilebilir mi?

Gerekli şartların yerine getirilmesi hâlinde kasko şirketiyle yaşanan teminat ve tazminat uyuşmazlıklarında Sigorta Tahkim Komisyonu yolu değerlendirilebilir.

Sonuç: Su Alan Aracı Çalıştırmayın ve Hasarın Nedenini Belgeleyin

Aracın su alması nedeniyle meydana gelen motor hasarının kasko tarafından karşılanıp karşılanmayacağı esas olarak poliçenin kapsamına ve hasarın nasıl meydana geldiğine bağlıdır. Sel veya su baskını poliçe kapsamında bulunuyorsa ve motor hasarı bu olayın doğrudan sonucuysa sigorta şirketinden tazminat talep edilebilir.

Bununla birlikte su hasarı dosyalarında en kritik konu hasarın meydana geliş biçiminin korunması ve belgelenmesidir. Araç su içerisinde stop etmişse yeniden çalıştırılmaması, mümkünse çekiciyle servise götürülmesi, motor sökülmeden önce teknik tespit yapılması, fotoğraf ve videoların saklanması ve elektronik arıza kayıtlarının silinmemesi önemlidir.

Sigorta şirketinin “mekanik arıza”, “kullanıcı hatası” veya “yeniden marşa basılması” gerekçesiyle motor zararını reddetmesi hâlinde bu ret otomatik olarak kesin kabul edilmemelidir. İlk su girişinin meydana getirdiği zarar ile sürücünün sonraki davranışının zarara etkisi teknik olarak ayrıştırılmalıdır. Haksız veya eksik ödeme bulunduğu düşünülüyorsa sigorta şirketine itiraz edilmesi ve şartlarına göre Sigorta Tahkim Komisyonu veya dava yolunun değerlendirilmesi mümkündür.

FFK PARTNER HUKUK VE DANIŞMANLIK – Su Hasarı ve Kasko Uyuşmazlıkları

FFK PARTNER HUKUK VE DANIŞMANLIK, Av. Arb. Fırat Fesih Kaya liderliğinde araç su hasarı, sel ve su baskını kasko uyuşmazlıkları, motor su alma hasarı, hydrolock, elektrikli araç batarya hasarı, kasko teminat reddi, eksik sigorta ödemesi ve Sigorta Tahkim Komisyonu başvurularında hukuki destek sunmaktadır.

Ofis: 0312 434 22 22
Cep / WhatsApp: 0532 769 22 22
E-posta: ffk@ffkpartnerhukuk.com.tr
Adres: Mevlana Bulvarı No:221, Yıldırım Tower, Balgat, Çankaya / Ankara