Nakliye sırasında yük zarar görürse sigorta şirketinin sorumluluğu nasıl belirlenir? Nakliyat emtia sigortası, CMR, taşıyıcı sorumluluğu, yük hasarı, hırsızlık, eksper raporu, eksik ödeme ve sigorta davası hakkında 2026 güncel rehber.

Nakliye sırasında emtianın kırılması, kaybolması, çalınması, yanması, ıslanması veya tamamen kullanılamaz hale gelmesi halinde ortaya çıkan en önemli soru şudur:

Nakliye hasarını kim ödeyecek: taşıyıcı mı, nakliyat sigortası mı, taşıyıcının sorumluluk sigortası mı?

Bu sorunun cevabı her olayda aynı değildir.

Bir nakliye hasarında sigorta şirketinin sorumluluğunu belirlemek için öncelikle;

• taşımanın yurt içi mi uluslararası mı olduğu,
• hangi sigorta poliçelerinin bulunduğu,
• yükün hangi aşamada zarar gördüğü,
• hasarın nedeni,
• poliçedeki teminatlar,
• taşıyıcının hukuki sorumluluğu,
• teminat limitleri ve istisnalar

birlikte incelenmelidir.

Özellikle uluslararası karayolu taşımalarında CMR hükümleri, Türk Ticaret Kanunu, taşıma sözleşmesi ve sigorta poliçesinin aynı dosyada değerlendirilmesi gerekebilir.

Bu nedenle “yük zarar gördü, sigorta şirketi tamamını ödemek zorundadır” yaklaşımı hukuken doğru değildir.

---

Nakliyat Emtia Sigortası ile Taşıyıcı Sorumluluk Sigortası Aynı mı?

Hayır. Bu ayrım nakliye sigorta uyuşmazlıklarının en önemli noktalarından biridir.

Nakliyat emtia sigortası esas olarak taşınan mal üzerindeki sigortalanabilir menfaati güvence altına alır.

Taşıyıcı sorumluluk sigortası ise taşıyıcının üçüncü kişilere karşı doğabilecek hukuki sorumluluğunu poliçe kapsamında güvence altına almayı amaçlar.

Dolayısıyla;

Emtia hasarı ≠ taşıyıcının otomatik sorumluluğu

ve

Taşıyıcının sorumluluğu ≠ sigorta şirketinin sınırsız sorumluluğu

anlamına gelir.

---

Nakliye Hasarında Önce Hangi Poliçe İncelenmelidir?

Tek bir poliçeye bakmak çoğu zaman yeterli değildir.

Dosyada;

• Nakliyat Emtia Sigortası,
• CMR Sorumluluk Sigortası,
• Taşıyıcı Mali Sorumluluk Sigortası,
• Depocu Sorumluluk Sigortası,
• araç kasko poliçesi,
• varsa özel proje veya stok poliçeleri

bulunabilir.

Aynı olay birden fazla sigorta ilişkisini ilgilendirebilir.

---

Sigorta Şirketinin Sorumluluğunu Belirleyen 7 Temel Kriter

Bir nakliye hasarında özellikle şu sorular cevaplandırılmalıdır:

1. Hasar poliçe süresi içerisinde mi meydana geldi?
2. Hasar sigortalanmış emtiada mı oluştu?
3. Riziko poliçe kapsamına giriyor mu?
4. Hasarın meydana geldiği coğrafi bölge poliçe kapsamında mı?
5. Poliçedeki güvenlik ve taşıma şartlarına uyuldu mu?
6. Teminat dışında bırakılmış bir durum bulunuyor mu?
7. Gerçek zarar ne kadar?

Bu inceleme yapılmadan sigortacının sorumluluğu hakkında kesin sonuca ulaşmak doğru olmaz.

---

Nakliyat Sigortası Ne Zaman Başlar ve Ne Zaman Biter?

Nakliyat sigortalarında teminatın başlangıç ve sona erme anı kritik önemdedir.

Örneğin emtia;

Fabrika → Depo → TIR → Liman → Gemi → Liman → Depo → Alıcı

rotasında taşınabilir.

Hasarın hangi aşamada meydana geldiğinin belirlenmesi gerekir.

Poliçedeki taşıma başlangıcı, varış yeri, aktarmalar, geçici depolamalar ve teminatın sona ermesine ilişkin hükümler bu nedenle dikkatle incelenmelidir.

---

Yük TIR’da Hasar Görürse Sigorta Şirketi Ödeme Yapar mı?

Hasarın;

• trafik kazası,
• aracın devrilmesi,
• çarpışma,
• yangın,
• hırsızlık,
• yükün kayması

nedeniyle meydana gelmesi mümkündür.

Sigortacının sorumluluğu, olayın poliçedeki teminatlardan birine girip girmediğine göre belirlenir.

Ayrıca taşıyıcının kusuru bulunuyorsa taşıyıcının hukuki sorumluluğu da ayrıca gündeme gelebilir.

---

TIR Devrilirse Yük Hasarını Kim Öder?

Örneğin 10 milyon TL değerindeki makineyi taşıyan TIR devrilmiş ve makine ağır şekilde zarar görmüş olabilir.

Burada üç ayrı konu vardır:

1. Aracın zararı: Kasko sigortasını ilgilendirebilir.

2. Emtianın zararı: Nakliyat emtia sigortasını ilgilendirebilir.

3. Taşıyıcının sorumluluğu: CMR veya ilgili taşıma hukuku hükümlerine göre ayrıca değerlendirilir.

Bu üç hukuki ilişki birbirine karıştırılmamalıdır.

---

Yük Çalınırsa Sigorta Şirketi Ödeme Yapar mı?

Hırsızlık, nakliye sigortalarında en sık uyuşmazlık çıkan konulardan biridir.

Sigorta şirketi özellikle;

• aracın nerede park edildiğini,
• otoparkın güvenli olup olmadığını,
• aracın kilitli olup olmadığını,
• GPS sisteminin çalışıp çalışmadığını,
• sürücünün aracı ne kadar süre yalnız bıraktığını,
• güvenlik talimatlarına uyulup uyulmadığını

araştırabilir.

---

Güvenli Otopark Şartı Neden Önemlidir?

Bazı poliçelerde özellikle yüksek değerli yükler bakımından güvenli otopark şartları bulunabilir.

Sigorta şirketi;

“Araç güvenli otoparka bırakılmadığı için hasar teminat dışıdır.”

savunması yapabilir.

Ancak bu durumda poliçede “güvenli otopark” kavramının nasıl düzenlendiği ve ilgili hükmün somut olaya uygulanabilirliği ayrıca incelenmelidir.

---

Aracın Gece Yol Kenarına Park Edilmesi Teminatı Etkiler mi?

Etkileyebilir.

Ancak her yol kenarı hırsızlığında sigorta şirketinin otomatik olarak sorumluluktan kurtulacağı söylenemez.

Poliçedeki;

• güvenlik klozları,
• sürücü yükümlülükleri,
• özel şartlar,
• istisnalar

birlikte değerlendirilmelidir.

---

Sürücünün Kusuru Sigorta Tazminatını Ortadan Kaldırır mı?

Her durumda değil.

Nakliye sırasında sürücünün trafik kazasına kusuruyla neden olması, tek başına her sigorta poliçesi açısından teminatın tamamen ortadan kalktığı anlamına gelmez.

Kusurun niteliği ve poliçe hükümleri ayrıca incelenmelidir.

---

Yükün Yanlış Sabitlenmesi Sonucu Hasar Oluşursa

Özellikle ağır makine ve proje taşımalarında yükün doğru sabitlenmemesi ciddi hasarlara neden olabilir.

Bu durumda;

• yüklemeyi kim yaptı?
• sabitlemeyi kim gerçekleştirdi?
• taşıyıcı gerekli kontrolü yaptı mı?
• özel taşıma talimatları var mıydı?

soruları önem kazanır.

Hasarın yükleme hatasından mı yoksa taşıma sırasında meydana gelen başka bir olaydan mı kaynaklandığı belirlenmelidir.

---

Ambalajlama Hatasında Sigorta Şirketinin Sorumluluğu

Sigorta şirketleri sık şekilde;

“Hasar taşıma nedeniyle değil, yetersiz ambalaj nedeniyle oluşmuştur.”

savunması yapabilir.

Örneğin hassas elektronik cihaz uygun koruyucu ambalaj olmadan taşınmışsa uyuşmazlık çıkabilir.

Bu nedenle;

• yükleme öncesi fotoğraflar,
• ambalaj belgeleri,
• üretici taşıma talimatları,
• packing list,
• ekspertiz kayıtları

önemlidir.

---

Yağmur Nedeniyle Yük Islanırsa Sigorta Ödeme Yapar mı?

Örneğin tekstil ürünleri veya hammaddeler taşıma sırasında suya maruz kalabilir.

Ancak öncelikle suyun;

• araç kasasındaki problemden,
• konteynerdeki delikten,
• limandaki beklemeden,
• yükleme sırasında yağıştan

mı kaynaklandığı belirlenmelidir.

Hasarın nedeni poliçe teminatını doğrudan etkileyebilir.

---

Konteyner İçindeki Yük Hasar Görürse

Konteyner taşımalarında en önemli sorunlardan biri hasarın hangi aşamada meydana geldiğinin belirlenmesidir.

Konteyner;

Çin → Deniz yolu → Mersin Limanı → Karayolu → Ankara

rotasında taşınmış olabilir.

Konteyner Ankara’da açıldığında malların zarar gördüğü anlaşılmışsa hasarın;

• deniz taşımasında,
• limanda,
• karayolu taşımasında

meydana gelmiş olması mümkündür.

Bu ayrım uygulanacak sorumluluk rejimini değiştirebilir.

---

Soğuk Zincir Bozulursa Sigorta Şirketi Sorumlu Olur mu?

Özellikle;

• ilaç,
• et,
• balık,
• süt ürünleri,
• dondurulmuş gıda,
• bazı kimyasal ürünler

belirli sıcaklık aralıklarında taşınmalıdır.

Sıcaklığın belirlenen aralığın dışına çıkması ürünlerin tamamen kullanılamaz hale gelmesine neden olabilir.

Bu durumda poliçede sıcaklık değişimi veya soğutucu sistem arızasına ilişkin teminatların bulunup bulunmadığı kontrol edilmelidir.

---

Data Logger Kayıtları Neden Kritik?

Soğuk zincir uyuşmazlıklarında sıcaklık kayıt cihazları çok önemli delillerdir.

Bu kayıtlar;

• sıcaklığın hangi saatte değiştiğini,
• kaç saat limit dışında kaldığını,
• olayın taşıma mı depolama aşamasında mı gerçekleştiğini

gösterebilir.

Bu nedenle data logger kayıtları hasar sonrasında mutlaka korunmalıdır.

---

Yük Depoda Hasar Görürse Nakliyat Sigortası Devam Eder mi?

Her zaman değil.

Nakliyat sırasında geçici depolama yapılması halinde poliçenin bu süreyi kapsayıp kapsamadığı araştırılmalıdır.

Özellikle uzun süreli depolama, taşıma teminatının sona erdiği tartışmasına neden olabilir.

Bu nedenle “warehouse-to-warehouse” yaklaşımının ve somut poliçedeki sona erme hükümlerinin incelenmesi gerekir.

---

Depodaki Yangında Yük Zarar Görürse

Aynı olayda;

• emtia sigortası,
• nakliyat sigortası,
• depo sigortası,
• depocu sorumluluk sigortası

gündeme gelebilir.

Hangi sigortacının hangi zarardan sorumlu olduğunun belirlenebilmesi için hasarın meydana geldiği anda emtianın hukuki ve fiili durumunun tespit edilmesi gerekir.

---

Uluslararası Karayolu Taşımasında CMR Neden Önemlidir?

Uluslararası karayolu eşya taşımalarında gerekli koşulların bulunması halinde CMR Konvansiyonu uygulanabilir.

CMR özellikle;

• taşıyıcının sorumluluğu,
• yükün kaybı,
• hasar,
• gecikme,
• sorumluluğun sınırlandırılması

bakımından önem taşır.

Ancak CMR’nin taşıyıcı ile yük sahibi arasındaki sorumluluk rejimi ile emtia sigortacısının poliçeden doğan sorumluluğu aynı şey değildir.

---

CMR Sigortası Yükün Tam Değerini Öder mi?

Her zaman hayır.

Bu, lojistik sektöründe en sık yapılan hatalardan biridir.

CMR sorumluluk sigortası bir taşıyıcı sorumluluk sigortasıdır. Yükün kendi değerini güvence altına alan nakliyat emtia sigortasıyla aynı değildir.

Örneğin yükün ticari değeri 20 milyon TL olsa bile taşıyıcının hukuki sorumluluğu farklı esaslara göre sınırlandırılmış olabilir.

---

CMR’de Taşıyıcının Sorumluluk Sınırı Neden Önemlidir?

Uluslararası karayolu taşımalarında taşıyıcının sorumluluğu belirli koşullarda kilogram başına hesaplanan sınırlamalara tabi olabilir.

Ancak olayın özelliklerine göre taşıyıcının bu sınırlamalardan yararlanamayacağı durumlar da ortaya çıkabilir.

Bu nedenle yüksek değerli emtia hasarlarında yalnızca malın fatura bedeline bakılarak dava açılması doğru değildir.

---

Taşıyıcının Ağır Kusuru Varsa Ne Olur?

Taşıyıcının veya çalışanlarının davranışının niteliği, sorumluluk sınırlamalarından yararlanılıp yararlanılamayacağını etkileyebilir.

Özellikle;

• yüksek değerli yükün güvenliksiz yerde bırakılması,
• açık taşıma talimatlarının bilinçli şekilde ihlal edilmesi,
• ciddi güvenlik tedbirlerinin alınmaması

gibi olaylarda uyuşmazlık daha karmaşık hale gelebilir.

---

CMR Belgesine Hasar Şerhi Yazılması Neden Önemlidir?

Yük teslim edilirken açıkça görülebilen bir hasar varsa teslim belgelerine çekince konulması önemlidir.

Örneğin;

“5 palet hasarlı teslim alınmıştır.”

şeklindeki kayıt, daha sonraki uyuşmazlıkta önemli delil olabilir.

Hasar görünür değilse gizli hasarlara ilişkin özel bildirim kuralları ayrıca değerlendirilmelidir.

---

Hasar Sonradan Ortaya Çıkarsa Ne Olur?

Bazı mallarda hasar ambalaj açıldıktan sonra anlaşılabilir.

Örneğin;

• elektronik cihaz,
• makine,
• cam ürün,
• hassas endüstriyel ekipman

dışarıdan sağlam görünmesine rağmen içeride zarar görmüş olabilir.

Bu durumda hasarın taşıma sırasında meydana geldiğinin teknik olarak ispatlanması gerekebilir.

---

Sigorta Şirketinin Eksper Raporu Kesin midir?

Hayır.

Sigorta eksperinin raporu uyuşmazlık açısından önemli olmakla birlikte rapordaki hesaplamaların hukuki ve teknik açıdan incelenmesi mümkündür.

Eksper;

• malın değerini düşük hesaplamış,
• tam ziya yerine kısmi hasar kabul etmiş,
• onarım maliyetini yanlış belirlemiş,
• sovtaj değerini yüksek hesaplamış

olabilir.

---

Tam Ziya mı Kısmi Hasar mı?

Nakliyat sigortalarında önemli uyuşmazlıklardan biridir.

Örneğin yüksek değerli bir endüstriyel makine kazada ağır şekilde hasar görmüş olabilir.

Sigorta şirketi;

“Makine tamir edilebilir.”

derken sigortalı;

“Onarım sonrasında üretici garantisi ortadan kalkacak ve makine güvenli şekilde kullanılamayacak.”

iddiasında bulunabilir.

Bu durumda yalnızca fiziksel tamir imkânına değil, malın ekonomik ve ticari kullanılabilirliğine ilişkin teknik değerlendirme de gerekebilir.

---

Sovtaj Bedeli Tazminattan Düşülebilir mi?

Hasarlı mal belirli bir ekonomik değere sahipse sovtaj gündeme gelebilir.

Ancak sovtaj değerinin gerçekçi olması gerekir.

Sigorta şirketinin piyasa koşullarının üzerinde varsayımsal bir sovtaj değeri belirleyerek tazminatı azaltması uyuşmazlığa konu olabilir.

---

Sigorta Şirketi Hasarın Bir Kısmını Öderse Ne Yapılmalıdır?

Öncelikle ödeme hesabı ayrıntılı olarak istenmelidir.

Özellikle;

• sigortalı mal değeri,
• hasar oranı,
• muafiyet,
• sovtaj,
• eksik sigorta,
• kapsam dışında bırakılan kalemler

kontrol edilmelidir.

Eksik ödeme kabul edilirken imzalanan ibra veya sulh belgeleri ayrıca dikkatle incelenmelidir.

---

Sigorta Şirketi Tazminatı Tamamen Reddederse

Sigorta şirketinden ret gerekçesi yazılı olarak alınmalıdır.

En sık karşılaşılan ret gerekçeleri;

• hasarın teminat dışında olması,
• yetersiz ambalaj,
• güvenlik şartlarının ihlali,
• geç hasar ihbarı,
• taşıma güzergâhının poliçeye aykırı olması,
• depolama süresinin aşılması,
• hasarın poliçe başlamadan önce meydana gelmesi

şeklindedir.

Ret gerekçesinin poliçe ve mevzuat karşısında hukuken geçerli olup olmadığı ayrıca incelenmelidir.

Sigortacılık alanındaki güncel düzenlemeler için SEDDK resmi mevzuat kaynakları takip edilebilir.

---

Sigorta Şirketinin Ödeme Yapması Taşıyıcıyı Sorumluluktan Kurtarır mı?

Her zaman değil.

Emtia sigortacısı yük sahibine tazminat ödedikten sonra, şartları oluştuğunda zarardan sorumlu taşıyıcıya yönelmek isteyebilir.

Bu durumda sigortacının halefiyeti ve rücu davası gündeme gelir.

---

Sigorta Şirketi Taşıyıcıya Rücu Edebilir mi?

Şartları varsa evet.

Ancak sigorta şirketinin yük sahibine örneğin 10 milyon TL ödemiş olması, taşıyıcının otomatik olarak 10 milyon TL borçlu olduğu anlamına gelmez.

Taşıyıcı;

• CMR hükümlerini,
• sorumluluk sınırlarını,
• kusursuzluk veya sorumsuzluk sebeplerini,
• zarar hesabına ilişkin itirazlarını

ileri sürebilir.

---

Nakliye Hasarında Delil Tespiti Neden Önemlidir?

Hasarlı mal;

• tamir edilebilir,
• satılabilir,
• başka ülkeye gönderilebilir,
• imha edilebilir.

Böyle bir durumda birkaç ay sonra mahkemenin malı inceleme imkânı kalmayabilir.

Yüksek bedelli uyuşmazlıklarda somut olayın şartlarına göre mahkeme aracılığıyla delil tespiti değerlendirilmelidir.

---

Hasarlı Emtia Hemen İmha Edilmeli mi?

Mümkün olduğunca sigortacı ve diğer ilgili tarafların inceleme hakları dikkate alınmadan acele edilmemelidir.

Gıda veya tehlikeli maddeler gibi zorunlu imha gerektiren durumlarda ise;

• resmi tutanak,
• fotoğraf,
• video,
• numune,
• laboratuvar sonucu,
• imha belgesi

gibi deliller oluşturulmalıdır.

---

Nakliye Hasarında Hangi Belgeler Toplanmalıdır?

Özellikle;

• sigorta poliçesi ve zeyilnameler,
• taşıma sözleşmesi,
• CMR belgesi,
• konşimento,
• ticari fatura,
• packing list,
• irsaliye,
• teslim tutanakları,
• hasar fotoğrafları,
• video kayıtları,
• GPS kayıtları,
• sıcaklık kayıtları,
• polis/jandarma tutanakları,
• eksper raporları,
• tamir teklifleri,
• üretici raporları

korunmalıdır.

---

Nakliye Hasarı Sonrası Yapılması Gereken 10 Kritik İşlem

1. Hasarı derhal fotoğraf ve videoyla belgeleyin.
2. Sigorta şirketine gerekli hasar ihbarını yapın.
3. Taşıyıcıya yazılı bildirim gönderin.
4. Taşıma ve teslim belgelerini koruyun.
5. CMR belgesine gerekiyorsa çekince koyun.
6. GPS ve sıcaklık kayıtlarını yedekleyin.
7. Hasarlı ürünü inceleme tamamlanmadan mümkün olduğunca imha etmeyin.
8. Bağımsız teknik rapor ihtiyacını değerlendirin.
9. Eksper raporunu ve tazminat hesabını kontrol edin.
10. İbra veya sulh belgesini hukuki inceleme olmadan imzalamayın.

---

Sigorta Tahkim Komisyonu’na Başvurulabilir mi?

Uyuşmazlık ve ilgili sigorta kuruluşu bakımından gerekli şartların bulunması halinde Sigorta Tahkim Komisyonu’na başvuru değerlendirilebilir.

Güncel başvuru şartları için Sigorta Tahkim Komisyonu incelenebilir.

Yüksek bedelli ticari nakliyat uyuşmazlıklarında tahkim ile mahkeme yolunun avantajları dosya özelinde karşılaştırılmalıdır.

---

Nakliyat Sigorta Şirketine Karşı Dava Açılabilir mi?

Evet.

Sigorta şirketinin;

• teminatı haksız reddetmesi,
• emtia değerini düşük hesaplaması,
• hasarı eksik belirlemesi,
• haksız istisna uygulaması,
• sovtaj bedelini yanlış hesaplaması,
• poliçeye aykırı kesinti yapması

halinde şartlarına göre hukuki yollara başvurulabilir.

---

Sık Sorulan Sorular

1. Nakliye sırasında yük zarar görürse sigorta şirketi her durumda ödeme yapar mı?

Hayır. Hasarın poliçedeki teminat kapsamında bulunması ve ilgili diğer koşulların gerçekleşmesi gerekir.

2. CMR sigortası yükün bütün değerini karşılar mı?

Her zaman değil. CMR sorumluluk sigortası taşıyıcının hukuki sorumluluğuyla bağlantılıdır ve emtia sigortasından farklıdır.

3. TIR devrilirse yük zararını hangi sigorta karşılar?

Yük bakımından nakliyat emtia sigortası, taşıyıcının sorumluluğu bakımından ise ilgili taşıyıcı sorumluluk poliçesi gündeme gelebilir.

4. Yük çalınırsa sigorta şirketi ödeme yapar mı?

Poliçe kapsamına göre mümkün olabilir. Güvenlik tedbirleri, aracın park edildiği yer ve olayın gerçekleşme şekli önemlidir.

5. Ambalaj hatası nedeniyle sigorta şirketi tazminatı reddedebilir mi?

Poliçedeki hükümler ve hasarın gerçek nedeni değerlendirilmelidir. Sigortacının yalnızca ambalaj yetersizliği iddiasında bulunması tek başına uyuşmazlığı çözmez.

6. Soğuk zincir bozulursa sigortadan tazminat alınabilir mi?

Poliçede sıcaklık değişimi veya soğutucu sistem arızasına ilişkin uygun teminat varsa talep gündeme gelebilir.

7. Sigorta eksperinin belirlediği hasar miktarına itiraz edilebilir mi?

Evet. Teknik raporlar, faturalar, üretici değerlendirmeleri ve piyasa verileriyle eksper raporuna itiraz edilebilir.

8. Sigorta şirketi ödeme yaptıktan sonra taşıyıcıya dava açabilir mi?

Şartları oluştuğunda sigortacı halefiyet kapsamında taşıyıcıya rücu edebilir. Ancak taşıyıcının kendi hukuki savunmaları devam eder.

9. Sigorta şirketi eksik ödeme yaparsa ne yapılabilir?

Öncelikle tazminat hesabı ve eksper raporu incelenmeli; ardından şartlarına göre itiraz, Sigorta Tahkim Komisyonu veya dava yolu değerlendirilmelidir.

10. Nakliye hasarında avukata ne zaman başvurulmalıdır?

Özellikle yüksek değerli yük, uluslararası taşıma, hırsızlık, soğuk zincir bozulması veya tam ziya uyuşmazlıklarında hasarlı emtia imha edilmeden, eksper raporu kesinleşmeden ve ibra belgesi imzalanmadan önce hukuki inceleme yapılması önemli avantaj sağlayabilir.

FFK Partner Hukuk ve Danışmanlık ile Nakliyat Sigortası Uyuşmazlıklarında Haklarınızı Koruyun

Nakliye hasarlarında sigorta şirketinin sorumluluğunun belirlenmesi yalnızca poliçeye bakılarak yapılabilecek basit bir işlem değildir. Özellikle uluslararası taşımacılıkta nakliyat emtia sigortası, taşıyıcı sorumluluğu, CMR hükümleri, sorumluluk limitleri, hasarın meydana geldiği aşama ve sigortacının rücu hakkı birlikte değerlendirilmelidir.

Bir yükün 10 milyon TL değerinde olması, taşıyıcının veya taşıyıcının sigorta şirketinin otomatik olarak 10 milyon TL’den sorumlu olduğu anlamına gelmediği gibi; sigorta şirketinin “teminat dışı” kararı vermesi de uyuşmazlığın hukuken sona erdiği anlamına gelmez.

FFK Partner Hukuk ve Danışmanlık, Av. Arb. Fırat Fesih Kaya liderliğinde; Ankara, İstanbul, İzmir, Mersin ve Bursa başta olmak üzere Türkiye genelinde nakliyat emtia sigortaları, CMR uyuşmazlıkları, taşıyıcı sorumluluk sigortaları, yük hasarı ve hırsızlık dosyaları, soğuk zincir zararları, eksper raporlarına itiraz, eksik sigorta tazminatı, sigorta rücu davaları, Sigorta Tahkim Komisyonu başvuruları ve sigorta davalarında hukuki danışmanlık hizmeti sunmaktadır.

E-posta: ffk@ffkpartnerhukuk.com.tr